Karjääriliivad
Kurna liiklussõlm Tallinna ringteel
Valmimisaeg: oktoober 2015
Objekti valmimiseks kulus 338 773 tonni AS Silikaat karjääriliiva.
Maanteeameti teatel jätkus Kurna liiklussõlme valmimisega Tallinna ringtee väljaehitamine kaasaegseks, 2+2 sõiduradadega esimese klassi maanteeks. Eesti põhimaanteedest on liiklussagedus kasvanud enim just Tallinna ringteel – viimase kümne aasta jooksul koguni ligi 50 protsenti.
Liiklejate jaoks on peamine erinevus varasemaga võrreldes radade arv sõidusuunas (2+2), takistusteta sõit ringteel (varem fooriristmik), sõidusuundade vaheline eraldusriba ning kohaliku liikluse eraldamine põhitrassist.
Koos Kurna eritasandilise ristmikuga valmis ka neljarajaline 4,4-kilomeetrine lõik Jüri viaduktist kuni Kurna sõlmeni.
Tallinna ringtee kuulub üle-euroopalisse TENT-T teedevõrku, mis tähendab, et Maanteeamet saab seda välja arendada suures osas Euroopa Liidu Ühtekuulusfondi finantseerimisel.
Karjääriliivad
Kanama viadukt ja liiklussõlm
Peatöövõtt: GRK Eesti AS
Valmimisaeg: september 2025
Fotod: GRK
Uue liiklussõlme muldkeha ehituseks kasutati 185 000 tonni kõrgeima kvaliteediga peentäitematerjale Silikaadi M8, M2, M1 karjääridest.
Uue Kanama viaduktiga tagatakse kandevõime, mis on oluline kaitseväetehnika või eriveoste transportimisel. Ehituse käigus viidi Kanama sõlme rambid Tallinna–Pärnu maanteest eemale. Selle muudatusega on võimalik tõsta põhiteel liikumiskiirust ja said likvideeritud ohtlikud ristumised, mida rampidele ja nendelt maha liikujad seni olid sunnitud tegema. Rahula tagasipöördekoha likvideerimise ja kogujatee ehitusega suleti liiklusohtlik Rahula tagasipööre.
